而有一门比较方便使用的编程语言，可以大大的简化这个过程，让南山发动机的电喷发动机水平能够快速的提升。

“厂长，我这段时间只要有空就去找南山软件那边的专业软件开发工程师好好的交流一下。”

“到时候我们公司的技术人员跟他们的工程师一起合作，把ECU搞好来。”

胡水文突然感受到了自己知识储备的不足。

江辉跟他说的那些东西，他居然有点听不懂。

好在他的记性够好，就算是不理想，他也把江辉说的内容给记住了。

后面找南山软件那边的人好好的学习一下，还是很容易提升的。

这个年代的编程没有那么的复杂，需求相对简单。

以胡水文的智商，想要学会C语言并不是特别难的事情。

“要把现有的化油器发动机升级成为电喷发动机，其实都已经不算是简单的改造，而是重新设计了。”

“供油系统、控制系统以及相关的传感器和执行器零件都需要进行重新的开发。”

“比如喷油嘴，它是电喷发动机的核心部件之一，负责将燃油以高压喷射的方式供给发动机。”

“在化油器发动机中，没有喷油嘴这一部件。”

“因此，在改造过程中，需要在发动机的进气歧管或气缸盖上安装喷油嘴，并确保其与燃油泵和ECU相连。”

江辉知道南山发动机要快速的完成电喷发动机的开发，到时候肯定是需要自己的指导才行的。

要不然搞出来的发动机性能不满足要求，那是丢宝马汽车集团的脸，会影响汽车销量的。

所以借着这个机会，他先跟胡水文进行了交流。

“还有就是节气门体，它是控制发动机进气量的关键部件。”

“在化油器发动机中，节气门与化油器直接相连，通过机械方式控制进气量。”

“而在电喷发动机中，节气门体需要集成电子节气门控制系统，通过电子信号精确控制进气量。”

“因此，需要将原有的化油器节气门体更换为电喷专用的节气门体。”

南山发动机现有的化油器发动机都是江辉带着技术团队开发的，对于这些发动机的情况他都是非常的了解。

如今不需要任何的资料，他都能把化油器发动机跟电喷发动机之间的差别说出来。

“再有就是各种传感器，别看零件好像不起眼，但是非常的关键。”

在后世，汽车发动机上的各种传感器，基本上都是被欧美汽车零部件巨头给垄断了。

这些零件对精度和质量的要求非常的高，但是单个零件的价值又不算特别的高。

所以就算是国内自主品牌的发动机，普遍也都是使用国际汽车零部件巨头生产的传感器。

不得不说，这是一个非常遗憾的事情。

“传感器是电喷发动机的重要组成部分，用于实时监测发动机的工作状态。”

“我们基于现有的发动机开发电喷发动机的过程中，需要安装多种传感器，包括进气压力传感器、氧传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、水温传感器等。”

“这些传感器需要精确安装在发动机和车体的相应位置，并确保信号的稳定传输。”

江辉先跟胡水文用了大半个小时把发动机本体上的一些变化给进行了说明。

不过把发动机升级成为电喷发动机，需要改变的肯定不是发动机本身。

跟着发动机密切相关的那些附件也是需要做调整的。

“你们在开发电喷发动机的时候，也要跟南山科技那边同步把发动机周边的配合件给进行升级。”

“比如消音器，作为减少发动机排气噪声的部件。”

“在升级为电喷发动机时，消音器上需要安装氧传感器，以实时监测排气中的氧含量，并将信号传递给ECU进行精确控制。”

“此外，消音器的内部结构和排气口设计也需要进行相应的调整，以适应电喷发动机的排气特性。”

胡水文只是提了一下自己的想法，江辉直接把各种改造方案都给抛出来了。

这给胡水文带来了巨大的冲击。

在华夏，还没有任何一家发动机企业生产电喷发动机。

就算是沪上大众和一汽丰田这些合资工厂生产的发动机，也都还是化油器发动机。

历史上，沪上大众到了1998年的时候推出桑塔纳2000才抛弃了化油器发动机，换上了电喷发动机。

电喷发动机优势很多，但是最关键的两个优势就是燃油经济性的提升以及排放性能的提升。

对于八九十年代的华夏来说，能够用的起车的单位或者个人，对于燃油经济性并没有什么概念。

大部分车都是公家的，再耗油也是花的公家的钱。

这么一来，买车的时候，油耗自然就不是那么的敏感了。

至于排放性能，普通人或者单位谁会去关注排放的污染物是多是少？

很多启动的时候排气管冒黑烟的车都能正常上路。

一直到了后面，华夏的相关环保法规才逐渐变得严格。

再加上电喷发动机技术越来越成熟，它们在动力性能、诊断性能和操纵稳定性方面的优势越发的明显，各个车企才在华夏投产电喷发动机。

可以说在电喷发动机国产化之前，这些合资公司在华夏使用的汽车发动机，没有一款是世界一流技术的产品。

“厂长，您放心，我们这几年招募的一些人员里头，有一部分国外技术人员是懂得电喷发动机工作原理的。”

“除了ECU我不是很了解之外，其他方面的零件我也做了深入的了解。”

“我们实验室已经拆解了丰田、通用、福特和本田等好几家车企的电喷发动机，尽量寻找一条最适合我们的升级路线。”

要说搞ECU，胡水文却是心中有点发虚。

他对计算机的了解还是比较肤浅的。

也就是来到了南山发动机之后才真正的开始接触这种高科技的产品，现在只会使用计算机来进行一些简单的操作。

以及使用NS3D和NSCAD来绘制图纸。

其他编程之类的，他以前是考虑都没有考虑要去学习。

但是对于发动机的各种硬件结构，他就非常的熟悉了。