江辉大部分时间都是在宝马汽车集团研发中心那边待着。
不过他亲自负责的项目都是关键的核心系统的开发，搞定了大的规划，具体的落实就交给下面的团队。
各个分公司的人慢慢的也摸清楚了江辉的做事风格。
知道什么事情要找江辉协助，什么事情要尽量自己搞。
“江总，目前国际上各个汽车巨头销售的车型都开始普及全电子喷射系统。”
“它基于微处理器控制喷油器工作，精确控制喷油量和时机，同时实现了对点火系统、排放控制系统等的整合。”
“虽然我们国内生产的发动机，全部都还是化油器发动机。”
“但是我觉得很快也会变为电喷发动机。”
“我们南山发动机准备启动化油器发动机转为电喷发动机的新项目。”
“把我们现在生产的几款发动机全部都改为电喷发动机，争取在未来两年内陆续完成这项工作。”
“进入到1990年之后，我们就逐渐停产化油器发动机。”
胡水文作为南山发动机的总经理，对于国际发动机领域的技术变化也是非常关注的。
虽然发动机从诞生到现在都没有经过什么本质上的再变化，但是在细节上面却是经常有技术突破。
从早期非常低的热效率，逐渐提高到现在的水平。
同排量发动机的输出功率和扭矩也在不断的增加。
而伴随着国际石油价格的上涨以及对排放要求的提升，各个汽车厂对于淘汰化油器发动机，生产电喷发动机的积极性也高了很多。
别看六七十年代电喷发动机才刚刚面世，但是进入到八十年代之后，发展非常的迅速。
这跟八十年代计算机技术有非常大的突破，也是息息相关。
“电喷发动机啊？”
“没有问题啊，现在我们确实是具备搞电喷发动机的条件了。”
“不管是软件方面的技术，还是在电子元器件的生产上面，我们都有在布局。”
“到时候ECU上使用的PCB板以及相关的芯片、内存等半导体元器件，还可以考虑直接从岭南半导体采购。”
江辉很清楚后世化油器发动机是会完全淘汰的，所以肯定不会反对胡水文的提议。
正好这段时间岭南半导体那边也在全力的为导入4英寸晶圆厂的生产线及3微米制程芯片加工生产设备。
到时候不仅4AT自动变速箱上面可以使用自己的半导体元器件，发动机的ECU上也是可以立马使用。
所有关键的东西都是集团自己生产，其他竞争对手就算是想要追上来，也是非常困难的。
到时候南山发动机绝对会成为国内技术最先进的发动机企业。
这对于拓展南山发动机的业务，也是很有好处的。
今后十几年，国内有兴趣搞汽车的企业还是很多的。
但是真正具备自己生产三大件能力的公司还是非常的少。
毫无疑问，南山发动机将会成为华夏发动机行业的领头羊。
这是江辉非常希望看到的局面。
“我也是这么想的，EUC的开发和生产难度很高，之前国内不具备这方面的实力。”
“但是我们集团在计算机领域的积累快速上升，南山软件那边都已经开发出了各种工业辅助设计软件。”
“这种情况下去开发ECU的软件，难度并不是很大。”
“通过过去那么多年的技术积累，我们对于发动机的运行原理和各种数据处理也有了比较深刻的认识。”
“这种情况下，让我们精通发动机的一部分工程师也学习一下软件代码制作的技术，必定能够让我们的ECU设计变得更加快速。”
“一旦ECU这个问题搞定了，其他地方的零件需要改的非常有限。”
“要是速度够快的话，我们第一款电喷发动机在明年下半年就能正式的下线。”
胡水文现在对电喷发动机的开发还是很有信心的。
一方面是国际上已经有许多成熟的案例摆在那边，说明南山发动机的这个研发方向是没有任何问题的。
搞研发工作的，最怕的就是努力的方向错了，那是无论如何都没有办法搞出成绩出来的。
如果知道某个方向，朝着这个方向发力，想要出成绩就容易很多。
另外一方面，南山软件那边对于计算机相关的技术水平，提升的确实是非常的快。
这也让胡水文有了这方面的底气。
“现在国际上主流的ECU厂家，不管是博世还是电装，都是使用汇编语言来给ECU编程。”
“作为一种低级编程语言，汇编语言允许程序员直接与硬件通信。”
“它提供了对硬件的精细控制，并且执行速度极快。”
“所以在博世和电装那边，汇编语言被广泛应用于处理诸如启动代码之类的关键任务，因为它能够确保系统从断电到启动的延迟尽量短，同时满足实时性要求。”
江辉知道胡水文对于ECU的情况比较陌生，所以干脆给他大概的说明一下.
要不然他这个负责人都不清楚ECU的情况的话，到时候主持电喷发动机开发的时候就很容易碰到各种各样的问题。
“不过我更看好C语言在ECU编程上面的应用。”
“1978年，贝尔实验室正式发布了C语言。”
“这一版本的C语言已经具备了较为完善的语法和语义体系，并开始被广泛应用于UNIX操作系统的开发和其他领域。”
“这几年美利坚那边正在制作出C语言的标准，估计很快就会正式出台了。”
“C语言以其简洁、紧凑、灵活的特点而著称。”
“它具有丰富的运算符和数据类型，以及结构化、模块化的程序设计方法。”
“C语言生成的目标代码质量高，可移植性好，因此在系统编程、嵌入式系统、游戏开发、科学计算和数值分析等领域都有很广泛的运用。”
“后续我们的各种软件都会使用C语言来进行开发，除了少部分比较简单的机床设备，会慢慢的放弃汇编语言。”
对于ECU的开发来说，软件开发是最难的，特别是应用层算法。
应用层算法涉及发动机在各种工况下的喷油量、进气量等参数的精确计算，这需要深厚的汽车动力学、燃烧学、流体力学等专业理论功底。
软件开发还需考虑软件在各种条件下的稳定性与无故障运行，这要求开发者对软件架构、代码质量、测试方法等有深入的理解与实践。