国网江苏电力调度中心的大屏幕上，一串数字引发了一阵克制的小声欢呼。2026年夏季用电高峰第一天，新改造的苏南超导电网交出了惊人答卷——输电损耗率0.28%，仅有传统电网的1/25。

"相当于每天多出一个百万人口城市的用电量。"总工程师林振华指着实时数据，声音因激动而略显嘶哑。他身后，印有卓氏logo的超导电缆剖面图在LED屏上缓缓旋转，像一件当代艺术品。

这是全球第一条商业化运营的超导电网，从立项到通电仅用了十一个月。如此神速得益于卓氏的开放授权策略——只收取1%的专利费，但要求合作方共享改进技术。结果长三角三省一市电力公司争相申请试点，最终江苏拔得头筹。

"最困难的不是技术，是改变人的思维。"林振华对来访的卓西度说，"老调度员们盯着0损耗的数据看了三天，还是不敢相信自己的眼睛。"

卓西度微笑。窗外，南京城的灯火如星河倾泻。在前世记忆中，中国电网要到2035年才实现如此效率。而现在，因为傻妞的"野蛮科研"，历史被提前改写了九年。

"下个月川藏联网工程开工，全线采用超导技术。"林振华压低声音，"听说印度已经派了三个代表团来考察，美国人更急，白宫开了三次能源安全会议。"

正说着，助理匆匆走来："董事长，上海急电。磁悬浮示范线出了点状况。"

状况比预想的更令人惊喜。当卓西度赶到上海龙阳路站时，只见站台挤满了举着手机的市民。最新升级的超导磁悬浮列车正在做最后调试，车厢上的电子屏显示着"时速800公里"。

"原计划下周开通，但消息走漏了。"项目总指挥擦着汗解释，"从今早开始，好奇的市民就把站台挤满了。"

卓西度望向轨道。与传统磁悬浮不同，升级版列车采用全超导线圈，悬浮间隙从10厘米增加到30厘米，像被无形的手托举着。更关键的是能耗——比旧系统降低60%，票价可以从150元降至48元，与高铁持平。

"试运行期间必须限流。"卓西度指示，"安全第一。"

但开通首日，龙阳路站仍被挤得水泄不通。当第一班列车在28分钟内完成上海到杭州的旅程时（比高铁快一小时），车厢内的乘客集体鼓掌。社交媒体上，#中国速度新标杆#的标签火速登上热搜。

"爸爸，我们周末去杭州吃午饭吧？"当晚，卓茜茜趴在餐桌上看着新闻，突发奇想。