生产线到货后，时间过的很快，转眼就来到了1962年3月。

在东风厂的一号厂区三车间大门口外，数百名职工站成两列，满含兴奋和激动的望着大门里面。

也没让大家等待太久，十几分钟后一辆通体军绿色的棱角分明、充满霸气的车辆缓缓驶了出来，车头的部分还挂着一朵大红花！

大概就是这样，第一代东风猛士！图片来自网络，侵权删！

看到车辆驶出，两边的职工们顿时又跳又笑的欢呼起来！

随后驶出的还有9辆一模一样的车，穿过人群开到主席台前排成整齐的两排。

主席台上的宋远心绪万千，这两年太不容易了。

两年前生产线到货以后，宋远就和一众技术会战的专家教授们把全部精力都扑到了吃透技术、运转生产线上，就连这两年的广交会也都没去参加而是让书记钱穆带队去的。

没了宋远的忽悠，又没了层出不穷的新产品，这几次广交会上除了60年春天的那次有多士炉他们出场，签约金额2000来万美元以外，其它三次广交会都在一千万美元左右，成绩已经不像以前那么惊艳所有人了。

60年上半年，通过技术会战东风厂算是掌握了发动机和变速箱的生产技术，成功的做到日产发动机220台、变速箱160台，合格率能达到65%。

而下半年技术会战结束以后宋远又千方百计的留下了宋教授他们，与厂里技术科一起分成了三组。

第一组由黄教授带队、李副厂长配合，目的就是把生产的合格率提到90%以上。这时候受限于机械加工技术的不足，国外生产的发动机合格率也就在85-90%之间。努力了大半年以后，合格率达到了86%就死活上不去了。对此厂里也能接受！

而生产出来的发动机、变速箱，大部分被上海凤凰、长春一汽弄走了，只有小部分留给了北京汽车制造厂。没办法，北京汽车制造厂至今还没有一款大批量生产的汽车，要这么多发动机、变速箱干什么？

第二组由宋远的本家宋教授带队，主要负责研究这款发动机。宋远给的目标是先要由侧壁进气改为顶置进气。宋教授用了大半年的时间也搞成功了。