清朝的国内海运主要依靠沙船，上海在清代之所以繁荣，很大程度上得益于沙船业的持续发展。

出吴淞口，向南经过浙江和福建广东，都属于南洋；向北经过通海、山东、直隶和关东，都属于北洋。

南洋多岛屿，水深浪大，只有乌船才能航行；北洋多沙滩，水浅礁石坚硬，只有沙船才能通行。

沙船通江达海，为联系江海的上海带来了巨大的经济利益。鸦片战争后，上海的港口和码头也因此得到了扩建和改造，以适应日益增长的航运需求。

但沙船依旧是帆船，受季风影响，没有蒸汽机船便利。蒸汽机船吃水浅，可以进入长江，却有沙船的优势。

运输业也是一个巨大的利润空间，同时能够壮大“丰南号”的海上实力，这时候正是蒸汽机技术领先的时间，必须利用起来。

运输业具有重要的战略意义，不等同于商业，把控住独家商品就能把控住销售。所以，必须要把控在自己人手中。

柏家入籍瑶寨的几个人就可以用上了，通过孟一昳的关系将他们的户籍从防城迁至钦州，然后在钦州购买房产田地，打造成钦州的土豪乡绅。

然后以他们的名义开始报备造船。清朝的海船大部分在海外建造，但必须造船前需要向官府报备，造回来之后才能营运。

文莱国也是海外，自然也是这种类型，有孟一昳居间，自然报备手续能办好，就等着美里船厂交付船只了。

无论孟一昳还是李九章都需要可靠的运输，因为陆地运输的时间太漫长，而且孟一昳经营的玻璃制品运输中极易碎裂，不如水运把稳。

一旦钦州能够从海运到达上海，再通过长江进入江苏、安徽等地，那么市场占有率将极大的提高。

几年过去了，“丰南号”的产品，西洋人也都能仿造出来了，现在就是要比口碑和成本了。

虽然“丰南号”的制造人工成本很低，但谁也不嫌钱多啊，在运输环节上能节约成本那是最好了。