8月份的岭南是非常炎热的。

在空调还没有大规模的普及之前，可以说岭南这边的办公环境是比较恶劣的。

特别是工厂的车间里头，更是有点闷热。

哪怕是大铁三载嗡嗡嗡的转动，也没有办法完全缓解大家的酷热。

不过宝马汽车集团的生产车间，工人们却是都干的热火朝天，一点也不知道疲倦的样子。

这个月，宝马汽车集团给全体员工发了双薪，庆祝奔驰轿车产量的巨大突破。

按照江辉的承诺，只要奔驰轿车的产销能够稳定在每个月一万辆以上的水平，那么将来一年就会一直给大家发双薪。

这么一来，工人们的积极性自然就高了。

本身深城这边的工厂，给工人开的薪资待遇就要比其他地方好不少。

正常一个四级工，在首都地区也就是一个月五六十块钱，这还是近年来涨薪之后的结果。

但是到了深城，基本上都可以拿到100元一个月的工资。

如果发双薪的话，相当于每个月都能拿两百元左右。

这个待遇，完全是可以超越处级干部的工资了。

可想而知大家的工作积极性有多高。

“厂长，这就是我们的热冲压成型B柱的样件，材料是首钢那边提供的，模具全部都是我们自己设计和加工的。”

柳玉树带着江辉来到南山科技热冲压成型车间参观最新生产出来的样件。

经过了大半年的努力，南山科技第一条热冲压成型生产线终于建成了。

首先生产的就是路虎皮卡的B柱。

这个零件在前门和后门之间，算是保证车身强度非常关键的一个零件。

一般的厂家为了保证B柱零件的强度，都是采取了使用比较厚的高强度钢板的方法。

但是钢板厚了，成型性能就会下降，一不小心就冲压开裂，对模具寿命的影响也比较大。

并且高强度钢板本身就不容易成型，厚度高了，成型性能就更加难以保证。

现在好了，使用热冲压成型技术之后，钢板不需要那么厚，有个1.2毫米到1.8毫米之间，基本上就够了。

大部分的热冲压成型零件的厚度，都是在这个范围。

“首钢那边已经搞定带铝硅涂层的热冲压成型钢板了吗？”

相较于零件本身，江辉对热冲压成型材料更加关注，将来宝马汽车集团是可以依靠这个收取许多专利费的。

特别是等到大家见识到热冲压成型零件的好之后，全球的用量一定会快速上升。

“铝硅涂层本身并不是特别困难的加工工艺，难就难在之前没有人想过要使用这种镀层来生产热冲压成型钢板。”

“我们直接把工艺方案给出来跟首钢合作，授权对方使用这种专利，它们基于现有的热侵镀锌钢板生产的工艺，稍加调整之后就完成了铝硅涂层钢板的生产。”

“至于裸板的生产，只需要在现有抗拉强度270MPA的无间隙原子钢的基础上添加硼元素，基本上就能满足初期的性能要求。”

“下个阶段我们自己也在尝试专门完善一下热冲压成型钢板的工艺配方，作为下一代热冲压成型钢板来推出。”

武明负责宝马汽车集团钢铁相关的所有开发业务，热冲压成型钢板自然是这段时间的重中之重。

宝马汽车集团这边把全套的工艺方案拿出来，首都钢铁厂那边相当于是在做代工。

这些热冲压成型钢板，没有经过宝马汽车集团的允许是不可以对外销售的。

哪怕是同意对外销售，也会收取销售额15%的金额作为专利使用费。

为了确保将来能够把这笔专利费实实在在的收回来，宝马汽车集团可是在全球都注册了热冲压成型钢板的专利。