“点火线圈这个东西，你肯定不能按照最开始发现电的时候的那种发电机的结构来设计的。

因为在缸体上面不可能有足够的空间来满足你一边发电一边点火。

这个时候，我们可以把发电机安装在其他的地方，通过电线来与点火线圈进行连接。

当然了，发电机跟点火线圈连接在一起之后，什么时候给点火线圈通电，让他能够进行点火，那就需要在中间增加一个电路控制开关。”

李宽尽可能的借着自己后世了解的一些信息，给饶永祥和卢照邻进行说明。

“电路控制开关？这是什么样的零件？”

饶永祥显然是第一次听到这个东西。

“简单的理解，就是当我们需要让点火线圈通电的时候，这个电路控制开关就会接通。

发电机中的电量就会传递到点火线圈，实现对火花塞进行点火。

这个开关需要结合凸轮轴的结构进行联动的设计和控制。

将来你们也可以考虑是不是有一些特殊的小零件，能够专门用来控制电路的开闭，或者是控制水路、油路的开闭。

至于原理，可以好好的利用电磁感应现象，也可以结合弹簧的机械机构来进行。”

李宽也没有办法说出太过具体的一些东西出来，他毕竟也不是一个发动机专家。

不过，能够提出这些思路出来，对于卢照邻和饶永祥来说，已经非常难得了。

这至少让他们有了努力的方向，不至于在那里瞎折腾。

所谓的选择比努力更重要，在研究零件的时候，其实也是适用的。