但是我们改进之后的这个充气轮胎，却是彻底的颠覆了过往任何一种轮子的制作方法。

为了保证舒适性，又要确保我们的轮子的强度和耐磨性等各方面的要求。

这个充气轮胎的结构分成了三部分。

最里面的钢圈是起到支撑作用，确保哪怕是充气轮胎出现了问题，马车也还能进行最基本的运行。

最外面的这层是外胎，它是跟地面起到主要接触作用的部位，不仅需要考虑到耐磨等问题，也需要考虑强度和防滑等各方面的问题。

别看这个外胎看起来没有什么出彩，其实里面是我们特别采取了一种独特的工艺制作出来的。

当然，充气轮胎能够起到理想的作用，最关键的地方就是在这个轮子的中间，我们把它叫做内胎。

它是一种可以充气的橡胶部件，可以让马车的减震性能有大幅度的提升。

作坊外面我已经让伙计准备了一辆安装了我们新式充气轮胎的马车，如果宋掌柜您有兴趣的话，可以让马车进来让您试乘试驾一下。”

米其林底气十足的介绍着自己手中的这个车轮子。

还别说，结合这个实物和米其林说话的语气，说服力还是蛮强的样子。

“按照你这个意思，充气轮胎最主要的减震作用，是通过空气来完成的？”

虽然之前米其林也跟宋秉印说过充气轮胎的事情，但是那时候宋秉印并没有特别当回事。

现在样品都已经出来了，他自然要进一步的搞清楚情况。

作为一名负责人的匠人，他并不会因为王富贵就在旁边，就故意不懂装懂的表现出很专业的样子出来。

“是的，虽然我们知道橡胶的减震作用很不错，之前也使用了橡胶轮子来提升马车和自行车的减震性能。

但是橡胶的减震性能再好也是比不过空气。